REMONT-WARSZAWA1.KONSKOWOLA.PL

http://www.glos.com/index.php?ida=2257
PKP - remonty za 300 milionow
2007-02-19
Tylko w ubieglym roku na remonty i modernizacje infrastruktury kolejowej w
Wielkopolsce wydano okolo 170 mln zl. W tym roku ma to byc kwota o wiele
wieksza, bo prawie 300 milionow. Najnizej ocenione torowiska w skali od 1 do
10 zdobyly 3 punkty, najlepsze otrzymaly 8.
W calej Wielkopolsce jest 1549 km eksploatowanych linii. W najblizszych
latach w planie jest remont 200 km torow. Po najnowszych pociagi jezdza
najszybciej, z predkoscia okolo 160 km/h. W naszym wojewodztwie jest jedna
taka trasa - linia E20.
Srednia predkosc to 100 - 120 km/h. W przypadku zlego stanu nawierzchni ze
wzgledow bezpieczenstwa jest ona ograniczana, w skrajnych przypadkach nawet
do 30 km/h. Ta najnizsza predkosc obowiazuje na okolo 90 km na linii
Poznan - Kluczbork na torze nr 1.
Stan torowisk na terenie Wielkopolski i ich wiek tez jest rozny. Najnowsza
nawierzchnia znajduje sie w czesci modernizowanego wezla poznanskiego, na
trasie Junikowo - Swarzedz. To torowiska polozone w ubieglym roku. W dobrym
stanie jest tez cala magistrala E-20, czyli trasa Warszawa-Poznan-Granica
Panstwa, pochodzaca z lat 90.
Lata 80. i 90. to z kolei torowiska na trasach Poznan-Wroclaw i
Poznan-Szczecin. Nie sa one mlode, ale ich stan jest zadowalajacy. Srednio
szyny wymieniane sa bowiem po 20-25 latach eksploatowania. Szybkiego
przeprowadzenia generalnego remontu wymagaja najstarsze torowiska -
jednotorowa trasa z Poznania do Wagrowca i z Poznania do Kluczborka.
Naprawy w milionach
Naprawy i modernizacje finansowane sa w dwojaki sposob - ze srodkow
inwestycyjnych i w ramach biezacego utrzymania. Koszty tych ostatnich
pokrywa z wlasnych funduszy PKP.
Na biezace utrzymanie infrastruktury kolejowej w wojewodztwie PKP PLK wydalo
w 2006 roku 59 milionow zlotych. Z wlasnych srodkow sfinansowalo wymiane
szyn na 22 kilometrach na trasie Poznan-Kluczbork, Kiekrz-Zieliniec i remont
dwoch obiektow inzynieryjnych - wiaduktow na linii E-20 i linii
Poznan-Szczecin. W tym roku planowane jest przeznaczenie na ten cel okolo 50
milionow zlotych.
Z funduszy inwestycyjnych, to znaczy przede wszystkim srodkow pomocowych z
Unii Europejskiej (rowniez w takich przypadkach niezbedny jest przynajmniej
25-procentowy wklad z budzetu panstwa), wydano okolo 111 milionow zlotych.
Koszt inwestycji zaplanowanych na ten rok ma wyniesc o wiele wiecej, bo az
240 milionow zlotych. Za te pieniadze beda wymienione m.in. szyny i cala
nawierzchnia na torze numer 2 linii Poznan - Kluczbork (ok. 7 kilometrow).
Bogate plany
- W ramach najwazniejszej prowadzonej obecnie inwestycji - modernizacji
wezla poznanskiego - remontowane beda tory m.in. w Swarzedzu. Razem z
miastem Swarzedz konczymy remont wiaduktu Kirkora. W planie jest tez wymiana
nawierzchni na linii Poznan - Szczecin, ale juz na terenie wojewodztwa
lubuskiego - mowi Zbigniew Wolny, rzecznik prasowy PKP PLK w Poznaniu. -
Planujemy tez wymiane niektorych odcinkow magistrali E-20, przede wszystkim
na trasie Konin - Cienin - Strzalkowo, Sokolowo Wrzesinskie, Podstolice,
Kostrzyn i Swarzedz.
Wymienione beda tez rozjazdy w Swiebodzinie, Zbaszyniu, Kole i Koninie, a na
odcinkach Poznan Krzesiny - Kobylnica i Poznan Krzesiny - Pokrzywno,
nawierzchnia.
W skali od 1 do 10 sami zarzadcy infrastruktury, czyli PLK, oceniaja stan
pierwszorzednych tras - magistrali na 8, pozostalych linii natomiast, w tym
m. in. lokalnych na od 3 do 5 punktow.
Anna Kosek